Einblicke für die Infrastruktur-Ära

Das schlechteste Jahr der deutschen Automobilindustrie seit 2009 ist ein europäisches Problem. Für US-Händler deutscher Marken ist es ein Incentive-Problem.

Während VW weitere 50.000 Stellenstreichungen ankündigt und die Gewinne deutscher OEMs auf den tiefsten Stand seit der Finanzkrise 2009 fallen, ist die Auswirkung auf US-Vertragshändler keine bloße Schlagzeile. Es ist ein komprimierter Incentive-Zyklus: Leasing-Subventionen werden zurückgezogen, Bonus-Cash-Fenster verkürzt, die Ausstattungsvarianten werden eingeschränkt. Am stärksten gefährdet sind die Händler, deren Werbung über eine Agentur läuft.